[摘要] 逐步建立“5+1”轨道交通网络。沪苏通铁路一期开通运营，太仓正式融入全国铁路网，市区与上海虹桥枢纽实现半小时通勤。南沿江城际铁路、太仓港疏港铁路等正加快建设，沪苏通铁路二期、北沿江铁路即将开工，苏锡常城际铁路正加快规划设计，上海市域铁路嘉闵线的上海段和太仓段正力争同步规划、建设、运营
五年，不过是历史长河中的一瞬，但对太仓来说，过去的“十三五”是具有划时代意义的关键五年。五年间，太仓紧紧围绕交通强国战略目标，着力构建以公路为基础、铁路为支撑、水路为纽带的综合交通运输体系，致力推动“公铁水”齐头并进、江海河互联互通，全力抢抓长三角一体化历史机遇，始终秉承“大树底下种好碧螺春”的发展思路，按下沪太同城“快进键”，打造枢纽门户“桥头堡”，以交通一体化引领同城化发展。五年间，太仓跃升至县域经济综合竞争力百强县第六位、中国县级市全面小康指数第三位；地区生产总值从1015亿元增长至1390亿元，年均增长6.5%；居民人均可支配收入年均增长8.3%。2019~2020年蝉联省推进高质量发展先进县市。高质量发展始终都离不开交通运输事业的强有力支撑。
融入一体化，强化互联互通，重大基础设施建设实现新突破
逐步建立“5+1”轨道交通网络。沪苏通铁路一期开通运营，太仓正式融入铁路网，市区与上海虹桥枢纽实现半通勤。南沿江城际铁路、太仓港疏港铁路等正加快建设，沪苏通铁路二期、北沿江铁路即将开工，苏锡常城际铁路正加快规划设计，上海市域铁路嘉闵线的上海段和太仓段正力争同步规划、建设、运营。公路总里程达1341公里，公路密度达216公里/百平方公里，二级以上高等级公路占比达61.3%。实现辖内各区镇10进入干线网、15上高速、30到达主城区的通达目标。全力攻坚打通沪太“断头路”，岳鹿路顺利对接嘉定城北路，通行时间从半缩短至5，东仓新路对接北和公路等正加快实施。高品质“四好农村路”覆盖全域，成功创建“四好农村路”省级示范县。千吨级航运“黄金水道”——杨林塘航道正式通航，航道总里程达372.04公里，等级航道占比35%。基本形成“三纵三横两线”的水上运输通道，省干线航道实现通江达海。太仓港成为上海国际航运中心北翼重要集装箱干线港，沪太通关进出口一体化全面打通，水水中转集疏运模式持续升级，“公铁水”多式联运综合交通网逐步建立。
聚焦高品质，优化运输结构，交通服务经济水平再上新台阶
加快推进交通运输结构调整，构建高效率客货运输服务体系。2020年客运量、客运周转量分别达1867.1万人、6.2亿人公里。日益完善以城市为中心、乡镇为节点、道路为纽带、站场为依托、连接城镇、辐射乡村的放射状三级公交网络体系，实现市区500米范围公交全覆盖，城乡道路客运一体化发展水平连续多年保持5A级。广筑“振兴路”“小康路”，助力乡村振兴，乡村道四级公路双车道比例超50%。2020年货运量、货运周转量分别达2100.5万吨、50.4亿吨公里，年均增长率分别为7.6%、14.4%。大力推进水路大宗货物运输，水路运输总周转量同比增长533.24%。2020年太仓港完成集装箱吞吐量521万标箱、货物吞吐量2.16亿吨，跃升至全球集装箱港口第30位。逐步优化城乡配送体系，2020年邮政业务总量同比增长49.33%。积极推动“快递下乡”，建立“快递+农产品”融合发展模式，打造农村邮政快递综合服务体系。多次荣获“中国物流城市投资环境奖”，位列农产品电商50强县梯队。
探索新路径，坚持发展为民，助力优化营商环境取得新成效
落实交通行政审批简化工作，深化“证照分离”改革，提高“不见面”审批水平，全面推行“一窗受理、合并审查、集约审批、一站办结”服务模式，不断提升交通政务服务能力，进一步激发交通市场活力。着力推进沪太公共交通深度互联，开通4条沪太公交，力争每年新增2~3条线路。运行5条沪太城际快线，日发102班次、日均服务3000人次。不断升级太仓航站楼，提供上海虹桥、浦东机场一站式登机服务。不断丰富“互联网+”定制业务，提供上海医疗专线等门到门接送服务，满足群众多样化、高品质的出行需求。完成交通一卡通系统整合，实现与200多个城市互联互通。深入推进“平安交通”建设，“两客一危”车辆和公交车实现主动安防系统安装全覆盖。建立“嘉昆太”交通执法一体化监管模式，强化货运源头监管和路警联合执法，全方位加强超限超载治理，干线公路超限率稳控在0.3%以下。
脚踏实地山让路，持之以恒海可移。“十四五”期间，太仓将进一步把握长三角一体化等国家战略契机，紧紧围绕高质量建设“两地两城”目标定位，以坚定的信念、扎实的举措和务实的作风，进一步发挥“上海下一站”的空间优势，奋力追求“下一站上海”的发展目标，全力构建现代综合交通运输体系，全面推进交通能级大发展大提升，为建设“现代田园城，幸福金太仓”提供更坚实的保障和更有力的支撑。
太仓市人民政府副市长 郑丙华
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