近年来，伴随着我市经济社会发展、城市规模扩大和人口增多，全市机动车保有量和交通量持续快速增长，对市区交通造成的压力越来越大，“行车难”、“停车难”问题成为市民群众反映强烈的突出问题。
公共自行车具有零排放、绿色环保、使用便捷和减少市民出行费用等优点，它作为公共交通的补充和延伸，是短距离出行的理想交通工具。去年12月31日，我市举行公共自行车系统启用仪式暨“我骑行我健康 我快乐”活动。这也意味着我市城市公共自行车系统工程一期工程正式启用。
建设城市公共自行车系统工程有望更好地解决市民出行的“后一公里”问题。经调查，大多数市民居住地距离上班、上学地点，商业中心、集散中心在1.5公里左右，每天的交通量比较大。较长距离出行时可用公共交通工具，而工作、办事地点离下车点1~2公里时为尴尬，但这恰好是自行车交通具优势的骑行距离。公共自行车可在主要客流集散点和公交站点之间形成良好的衔接转换乘系统，逐步引导市民采用可达性好、换乘方便的“B+R”（自行车换乘公共交通）的出行方式。
城市公共自行车系统一期工程是我市2014年政府十大实事工程之一，主要在太仓主城区先行试点公共自行车服务点。据悉，该工程涉及范围北起339省道，南至新浏河，西起204国道，东至娄江路，共设有56个公共自行车站点，锁止器约1500个，将投放自行车1200辆。据市城管局相关负责人介绍，一期工程56个站点中有10个是在这个范围之外的，包括太仓市客运中心站、沪太快线朝阳路站、东盛广场站、人民医院站等。
“站点主要是结合居住小区、大型公建、商业区、学校、公交站点等重要客流集散点进行布设。”市城管局相关负责人介绍说，公共自行车站点主要集中在居住人数较多或人流量较多的地方，如上海路沿线设有10个站点、太平路沿线有8个站点、人民路沿线有7个站点。市中心是公共自行车站点密集的地方，近的两个站点距离仅300多米。
“目前，我市主城区初步规划了110个公共自行车站点。一期工程投运后，如果效果好，我们将及时推进二期工程。”市城管局相关负责人表示，一期工程投运后，根据实际需求和市民反馈，二期、三期工程将及时跟进。“后续工程将在一期工程的基础上对公共自行车站点进行补充、加密和扩展，其中二期工程计划在一期基础上增加50个站点，投入1000辆公共自行车，主要在原先基础上加密和补充，并向周边地区辐射，预计今年下半年能建成。”
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