[摘要] 换言之，江苏东南、上海西北，本就是富庶地的一隅正推动打破行政边界的“协同发展创新圈”，“嘉昆太”呼之欲出。
“从新浏河大桥看下去，就像百米跳台一样。”4月24日，太仓市发改委主任王莉萍兴奋地对记者说。
这座地处江苏省太仓市南部的新建大桥让人充满期待，并不仅仅是它将连通上海嘉定和太仓——从嘉定城区一路往西北延伸的城北路未来将接上太仓市岳鹿公路，更在于以打通省际“断头路”为先行工作，嘉定、昆山、太仓正共同谋划的大动作。三地将在城市空间联动、产业协同创新、环境共同治理等领域加强对接，共建长三角一体化发展深度融合示范区。
换言之，江苏东南、上海西北，本就是富庶地的一隅正推动打破行政边界的“协同发展创新圈”，“嘉昆太”呼之欲出。
其实，早在今年4月初，苏州市主要领导就曾到访嘉定，考察长三角一体化和对接上海工作。随后，嘉定、昆山和太仓三地发改委等部门着手研究制定“嘉昆太协同创新圈”规划。记者从太仓市发改委了解到，相关规划已基本完成。太仓市发改委将此协同圈作为长三角一体化三年行动计划上报到江苏省发改委。
当下值得期待的，有以下几点。
一方面是打通“断头路”，除岳鹿路对接城北路，太仓东仓对接嘉定北和公路也在推进建设。实际上，打通“断头路”不仅被列入嘉昆太三地谋求协同发展的项，也是苏浙沪皖在共同推进长三角一体化的先行工作之一。
另外，绿色生态和环境治理也将是嘉昆太协作共赢的一大领域。目前，昆山已和上海签订省际水源地建设保护合作框架协议，太仓和嘉定建立了环境“联防联治区”。未来，“嘉昆太”将加大区域环境共治，共建共享“绿色花园”。
更关键的是，“嘉昆太”给了人们很大的想象空间。记者记得数年前民间与学者们便有过“昆太一体化”的呼吁，昆山是多年的百强县名，制造业基础雄厚，而太仓港受益于与上海港的通关一体化等政策红利，集装箱吞吐量前些年急速上升，如今已是长江外贸大港，并开辟了数条近洋航线，当时“昆太一体化”的呼声便有强强联手、协同发展之意。
当时很多人想不到，数年后的当下，随着长三角一体化进程的加速，区域创新体系早已不是苏州市内两个县级市的“小打小闹”，还能跨过省界，与上海嘉定联手。
与昆山、太仓相比，嘉定的优势在于科创能力强，产学研用已形成一个“专项规划引导—院所创新突破—企业转化应用—特色园区承载—产业基金支撑—创新人才驱动—政府精准服务”的工作“闭环”，实现科技成果转化的“自循环”，记者常看到微系统所国内首条8英寸MEMS研发中试线、应用物理所首台国产化质子治疗装置项目启动这样的消息。而若“嘉昆太”联手，则港口、制造、科研等方方面面必能创造更大平台的“自循环”。比如，昆山、太仓较为完整的工业体系，或可为嘉定的科研资源提供更多元的科研成果试验场景，让产业持续旺盛的需求牵引科技的发展；另一方面，昆山密布的各类台资企业研发机构，以及太仓200多家以质量和技术见长的德资企业，或许也能与嘉定的优势产业共享科创资源与经验。这些市场之手能解决的问题，在呼之欲出的“嘉昆太”框架之下，有了合理想象的空间。
上海西南，G60科创走廊正串联起松江、嘉兴与杭州；上海西北，“嘉昆太”呼之欲出。未来，长三角一体化中区域创新体系中的合理想象，将越来越多。
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