[摘要] 6月22日，沪通铁路最后一座大桥——蕰藻浜上行双线特大桥正式恢复架设施工，至此沪通项目部桥梁架设任务进入到最后冲刺阶段。
6月22日，沪通铁路最后一座大桥——蕰藻浜上行双线特大桥正式恢复架设施工，至此沪通项目部桥梁架设任务进入到最后冲刺阶段。
蕰藻浜上行双线特大桥是沪通铁路重点施工之一，建成后将为沪通铁路“三站两区间”的开通打开通道。
蕰藻浜上行双线特大桥全长1.718公里，共T梁76单线孔。桥头距离梁场20.4公里，通过2个检查站，梁车通行路段车流密度大，路况复杂，需途径30余处桥梁及红绿灯，并协同警车前后押运。蕰藻浜上行双线特大桥运架前的问题是修筑太仓南梁场运梁便道，协调东仓路便道以及修筑嘉松北路运梁便道，共计修筑便道280米，协调临时便道2.5公里，其次按照新规办理了跨江苏太仓、上海嘉定两地运梁手续。
为确保以此桥梁架设任务顺利推进，项目部多次与技术监督部门对接，对运梁车、龙门吊以及架桥机进行检查，组织架梁人员及协作队伍进行安全培训教育，并强调运架梁安全质量卡控标准、责任落实到人，制定了详细的运架方案以确保安全运架。（作者：陈兴宇）
【架梁现场】
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