[摘要] 北沿江高铁江苏段，其线路走向是在泰州段取直，最直接的证据是征地拆迁中没有靖江市。但是在扬州，还要新建高铁南站。并且确定在启东设置启东西站，跨长江至上海崇明岛后，重新跨江至苏州太仓市，最后接入上海铁路枢纽。合肥地铁S1最新消息，项目全长56.1km，连接交通枢纽和政务中心
沿江高铁是中国目前最为重要的高速铁路之一，尤其是期作为八纵八横高铁网可以匹敌京沪高铁的横向高通，截至目前，其规划的方案已经确定，是多分支，高等级的一条复合高铁通道。
众所周知，沿江高铁中，启动的新建段，就是合肥至南京至上海段，准确说是从合肥南开始，向东至南京北、至南通跨江终至上海铁路枢纽。该段高铁在2017年启动前期勘察设计招标，在2018年确定中标单位。北沿江高铁由于目前铁总的强势和地方政府的争取，在2019年才最后确定了北沿江高铁的方案。湖北第二大高铁站诞生，已命名襄阳东站，汇聚4条高铁含宁西高铁
原本铁总计划在7月召开北沿江高铁合肥至上海段的可研评审会，并计划在年内开工建设。不过整个7月过去了，依旧没有召开可研评审会。不过就在8月1日，铁总终于召开了北沿江高铁的可研评审会。以上为此次会议的关键细节之一。合肥南扩建的城际场确定，中央公园版图正式面世，合肥得爆图了
从上面的截图信息可知，北沿江高铁江苏段，其线路走向是在泰州段取直，最直接的证据是征地拆迁中没有靖江市。但是在扬州，还要新建高铁南站。并且确定在启东设置启东西站，跨长江至上海崇明岛后，重新跨江至苏州太仓市，最后接入上海铁路枢纽。合肥地铁S1消息，项目全长56.1km，连接交通枢纽和政务中心
在这里需要特别指出的是，北沿江高铁江苏段项目全长是370公里。但对于江苏省来说，尤其是目前高铁绕过泰州的泰州市来说，泰州将在北沿江高铁工程中设站，毫无疑问是最值得欢喜的。最全的2019年和2020年开工的高铁全在此，看看都聚集在哪
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