[摘要] 在前期逐级提速联调联试的基础上，进行最高测试速度运行试验，试验列车顺利跑出了，220km/h的试验目标速度值，实现了联调联试又一阶段目标
5月4日
正在进行联调联试的通沪铁路
赵甸至黄渡段再传“捷报”
在前期逐级提速联调联试的基础上
进行测试速度运行试验
试验列车顺利跑出了
220km/h的试验目标速度值
实现了联调联试又一阶段目标
许丛军 摄
逐级提速试验是指根据联调联试试验大纲要求，将综合检测列车在线路上逐步提升运行试验速度，直至按线路设计速度的110%这个速度标准进行测试速度运行试验。通沪铁路的设计时速200km/h，按上述标准，逐级提速试验的测试速度应达到220km/h。
在完成逐级提速试验后，通沪铁路赵甸至黄渡段将先后转入信号系统联调联试阶段和运行试验阶段，验收合格并通过安全评估后，力争6月底具备开通运营条件。
通沪铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁网中沿海通道的重要组成部分，工程建设分一期和二期推进：一期工程为赵甸至黄渡段，二期工程为太仓至四团段。通沪铁路赵甸至黄渡段，从既有南京至启东铁路赵甸站引出，南行跨越长江，经江苏省张家港市、常熟市、太仓市和上海市嘉定区，引入安亭西站，经既有京沪铁路终到黄渡站，正线全长137.5公里，设计时速200公里，设赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西9个车站，预留常熟东站。
通沪铁路赵甸至黄渡段开通运营后，向北经在建的盐城至南通铁路和已建成运营的连云港至盐城铁路、南京至启东铁路、新沂至长兴铁路连接苏北、鲁东地区，向南经上海至昆明高铁等连接浙江地区，将进一步提高铁路过江通道能力，完善长三角地区铁路网布局和区域综合交通运输体系，大大缩短上海与南通及苏北地区的时空距离，极大便利沿线群众出行，对增强上海中心城市辐射带动作用、推动长江三角洲区域一体化发展等具有重要意义。
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