[摘要] 近日，站在通沪铁路太仓站配套道路站前大道上，可以望见，建设中的太仓站站房已经初具规模，站房整体呈现船型，寓意太仓是郑和七下西洋的起锚地。
近日，站在通沪铁路太仓站配套道路站前大道上，可以望见，建设中的太仓站站房已经初具规模，站房整体呈现船型，寓意太仓是郑和七下西洋的起锚地。
太仓站位于浏河镇新塘的石头塘东侧、S339省道南侧，在我市规划的娄江新城境内，是通沪铁路、苏南沿江铁路及未来多条轨道线的共用站。如今，“太仓站”三个红色大字已然高高挂起，在阳光的照耀下，站房的玻璃幕墙折射出闪亮的光芒。据了解，这座中型站聚集人数为1500人。
进入太仓站站房内部，施工现场更是一派火热景象，铺地砖、装灯具等施工全面铺开。站在站房中央的候车大厅，面朝正门，左侧是售票处，右侧将设置卫生间、茶水间、商铺等，站房整体采用框架结构，主体一层，局部二层。
“建成后，候车大厅的顶部如同一艘艘轮船的船底，它们的灵感就取自于在太仓七下西洋的郑和宝船。两侧雕花台柱则象征着‘天下粮仓’的美誉，颇具太仓特色。”该项目管理人员冯国瑞告诉记者。紧靠着站房后方的就是连廊，乘客将来进出站台都要经过此处。接着，记者通过进站口楼梯走上了站台。记者发现，站台上大部分指引牌已经挂上。冯国瑞告诉记者，太仓站设有两座12米宽、550米长的站台。
据了解，为确保通沪铁路赵甸至黄渡段6月底具备通车条件，目前，太仓境内所有站房工程项目正火力全开，向最终目标冲刺。除太仓站外，太仓南站、太仓港站也都在加速建设中，已进入内装阶段，预计5月中旬完工。站台下是铁路轨道，该条铁路目前正在进行联调联试，最近有很多客、货列车在上面行驶，对其进行综合检测。
5月4日,在前期逐级提速联调联试的基础上,该条铁路进行了测试速度运行试验,试验列车顺利跑出了220km/h的试验目标速度值,实现了联调联试又一阶段目标。据了解，在完成逐级提速试验后，通沪铁路赵甸至黄渡段将先后转入信号系统联调联试阶段和运行试验阶段，验收合格并通过安全评估后，力争6月底具备开通运营条件。
通沪铁路赵甸至黄渡段，从既有南京至启东铁路赵甸站引出，南行跨越长江，经江苏省张家港市、常熟市、太仓市和上海市嘉定区，引入安亭西站，经既有京沪铁路终到黄渡站，正线全长137.5公里，设计时速200公里，设赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西9个车站，预留常熟东站。建成开通后，与盐通铁路、连盐铁路、青连铁路、青烟威铁路形成，成为烟台至上海的快速铁路通道，对于促进长三角地区产业布局调整，实现区域资源共享具有积极意义。
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