[摘要] 6月15日8时，南沿江城际铁路与通沪铁路并线段的最后一孔简支箱梁开始浇筑，工程施工再次突破难点，向前迈了一大步。
6月15日8时，南沿江城际铁路与通沪铁路并线段的最后一孔简支箱梁开始浇筑，工程施工再次突破难点，向前迈了一大步。
据了解，南沿江城际铁路与通沪铁路并线段长778米，一共有24孔箱梁。由于并线段紧贴通车在即的通沪铁路，与其他线段运梁架设不同，该段箱梁需要现场浇筑，加大了施工难度。并线段自5月29日开始施工，按照工期，应在本月18日下午4时完工，确保施工不会对通车后的通沪铁路造成影响。因此，时间任务紧，又加上阴雨天气，给施工进一步增添了困难。
当天，在南沿江铁路太仓高架站施工工地现场，多台吊机隆隆作响，工人们在高架站上冒雨施工，下午2时顺利完成最后一孔24.6米长箱梁浇筑。据悉，连日来，中铁上海局南沿江城际铁路项目部24不间断施工，在通沪铁路无电无车情况下抢工抢期，提前3日完成该节点性工程，为通沪铁路顺利通车提供保障。
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