[摘要] 从此公开信息可以看出，北沿江高铁南通至上海段分南、北两段，北支为南通至崇明岛段，南支为崇明岛至太仓段，线路拟经太仓站再进入上海铁路枢纽。
被江北沿线城市寄予厚望的北沿江高铁近日又迎来新进展。8月12日，江苏海事局发布行船提示，提醒过往船舶注意避开北沿江高铁南支隧道段地质勘察工程施工区域，也令北沿江高铁过江段的走向进一步明朗。
北沿江高铁是国家“八横八纵”高速铁路网中“沿江通道”的骨干线路，是京沪辅助通道的重要组成部分，也是长三角城市群核心城际通道。
北沿江高铁上海至合肥段已纳入国家《中长期铁路网规划》和《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》，规划起自上海，经崇明岛至南通、泰州、扬州、南京北站至合肥，运营长度554.59公里，新建线路长度519.87公里，其中上海境内51.04公里，江苏境内365.5公里，安徽境内103.33公里。工程总投资约1350亿元,设计速度350公里/
北沿江高铁过江通道南支隧道段地质勘察工程于2020年8月起进行，预计工期200天。
从此公开信息可以看出，北沿江高铁南通至上海段分南、北两段，北支为南通至崇明岛段，南支为崇明岛至太仓段，线路拟经太仓站再进入上海铁路枢纽。
据悉，这次工程勘察拟将施工区域划分为11 个施工区，布置311 个钻孔，从南至北穿过长江主江，平均每33米布置一个，施工占用水域大，工程量大，工期长，同时存在2个作业区作业，施工船需要长时间连续施工，对通航造成较大影响。届时将调整该水域的航路、航法，并对船舶实施相应的交通管制措施。
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