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做大“沪苏同城化”!这个“主笔太仓该怎么当

启辰谈太仓  2020-10-29 11:11

[摘要] 今年以来,太仓“上海下一站、下一站上海”的新坐标,更是凸显了其在长三角一体化发展中优势最明显、资源最集中的“C”位。拥有如此优势,太仓该如何做大“沪苏同城化”这篇文章?这个“主笔”,太仓能否当,又该怎么当呢?

沪苏同城化,这是苏州融入长三角一体化国家战略的核心内容。

7月1日,沪苏通铁路的正式通车,标志着苏州对接上海的“排头兵”——太仓,正式进入高铁时代。由此带来的交通互联互通,大幅压缩时空距离,将进一步放大沪苏同城效应。

今年以来,太仓“上海下一站、下一站上海”的新坐标,更是凸显了其在长三角一体化发展中优势最明显、资源最集中的“C”位。拥有如此优势,太仓该如何做大“沪苏同城化”这篇文章?这个“主笔”,太仓能否当,又该怎么当呢?

盯牢这个产业集群

产业联动是沪苏最直接、最明显、最关键的合作方式,应主动转变工作思路,从过去“上海有什么,我们要什么”转为“上海要什么,我们做什么”,多做“上海得益、沪苏共赢”的事。

——立足既有优势产业寻联动。

汽车产业关联产业多、配套环节多、产业链长。上海是汽车产业重镇,在产业规模、产业创新、产业融合方面处于领先,还有上汽集团下属多家汽车企业,具备了打造汽车产业集群的基础条件。

而外界可能还没留意到,在汽车产业的配套上,太仓的实力相当不简单。

太仓集聚了舍弗勒、慕贝尔、合兴等125家汽车及零部件规上企业,产品涵盖车身结构件、外观件、内饰件、动力总成部件、转向系统、车载电子等六大类,其中汽车电子控制系统、燃油喷射系统等产品在全球市场占有率超过60%,不少企业更是国内的部件供应商。同时,据不完全统计,太仓目前有超200家汽车企业与上海汽车产业相配套,双方建立了较为稳固的合作关系。

引力播

太仓的汽车配套产业非常发达。

下一步,太仓应紧盯上海汽车产业“电动化、智能化、共享化”布局,抢抓上海主攻新能源汽车及智能网联汽车的契机,聚焦上海核心环节的需求,加快集聚新能源汽车核心零部件产业,培育大批深耕行业“隐形”,成为上海打造汽车产业集群的“核心链”。

——放眼未来新兴产业寻联动。

其实,太仓不光是盯着地上,同时还在仰望星空。

航空产业是代表一个国家产业国际竞争力和先进制造业发展水平的战略性高技术产业。当前,上海正加快航空产业布局,全力打造具全球影响力的航空制造业集群,预计今年实现航空制造业总产值500亿元,到2035年实现总产值3000亿元。

在苏州,太仓布局航空产业视野最前瞻、条件最成熟。

一方面,依托长期对德合作形成精密零部件制造生产技术优势,大力发展航空智能装备、专用无人机、航空服务业、增材制造等航空产业,培育新的发展增长极。

另一方面,大力度招引西北工业大学和西工大长三角研究院,更是把西工大航空专业引进到太仓校区。可以说,太仓既是上海发展航空产业辐射的受益者,又是能为上海提供支撑的助攻者。

下一步,太仓应围绕上海大飞机产业布局,加快推动产业链、供应链上下游企业集聚。特别是要发挥好西工大研发优势,着力突破关键核心技术,加快研究制造未来竞争力的“拳头产品”,协同上海建立健全特色鲜明的现代航空产业体系。

港口+德企,这两张“开放”哪能吃素?

上海之所以发展得这么好,同其开放品格、开放优势、开放作为紧密相连。

苏州的标识,就是开放。作为沪苏无缝交界点,太仓应深挖开放基因,释放开放潜能,当好沪苏同城化的重要门户。

——打造双向辐射的“门户港”。

太仓港是上海国际航运中心重要组成部分、集装箱干线港、江海联运中转枢纽港,江苏沿江集装箱运输的内贸转运枢纽、近洋集散中心、远洋中转基地,以及“江苏外贸大港”。

2019年,太仓港完成集装箱吞吐量515万标箱,稳居第10位,列全球百强集装箱港口第30位。但受建港时间较短、国际化程度较低等因素影响,与周边上海港、宁波港相比,目前太仓港包括苏州港,在国际港航业地位与知名度较低、话语权不强。

下一步,太仓应站在更高起点上增强太仓港综合实力,加快推动港口“流量”转变为经济“增量”。完善“沪太通”模式,推动港口联动发展,坚持“不求所有、但求所在”,与上海港在集装箱业务、信息化平台、口岸跨区监管等方面深化合作,共同建设成国际航运中心,打造双向辐射的“一带一路”物流门户港。

引力播

今年上半年,太仓港完成吞吐量9727万吨。

——打造对外开放的“新窗口”。

太仓享有中国“德企之乡”的美誉,目前太仓已集聚德企超320多家、占的近10%,投资总额近50亿美元,年产值超500亿元,有50余家行业“隐形”。尽管受疫情影响,但德资德企持续看好投资太仓,上半年新增德资注册外资1.3亿美元、同比增长121%,德企到账外资7370万美元,实现逆势增长。

下一步,太仓应加快推进沪苏同城化,借助上海这一国际窗口,继续加强对德经贸合作,积极引进规模型、旗舰型德资项目,不断壮大德企规模,用更多的双边合作和多边合作来拓展新市场,吸引更多外资企业总部、产业布局向苏州倾斜;用更高质量更广领域更深层次的对外开放,来对冲对美贸易的影响,构建合理安全的对外开放体系。

何以做大“沪苏同城化”?对于“再出发”的苏州来说,可以动员的子力,可不止一枚。

“上海下一站,下一站上海!”也已喊出这一雄心壮志的太仓,大有空间,也自有担当

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