[摘要] 嘉闵线北延伸段初步线位方案为：自嘉定北站引出穿越新浏河，由十八港路进入太仓，并沿十八港路经江南路（沿江南路可与苏锡常城际铁路共线，并可设置连络线）转入太仓站站前大道，在太仓站附近设终点站及车辆段（含牵引主变），可与沪苏通铁路（一、二期）、南沿江铁路、北沿江铁路实现换乘
最近，上海市嘉定区党政代表团来苏考察时表示，上海预计今年开工建设嘉闵线。而根据江苏省政府办公厅2月10日印发的《2021～2023年全省交通重点项目前期工作三年滚动推进计划》，苏锡常城际铁路与嘉闵线共建段也将在今年力争开工。利好消息频传，意味着“苏锡常城际铁路与嘉闵线共建段”的脚步又近了一些。
我市相关部门正加强与上海方的对接联系，积极配合做好前期工作。市发改委相关负责人介绍，按照此前签署的《嘉闵线（含北延伸）至太仓段项目合作备忘录》（征求意见稿），沪太双方把上海段、太仓段合并为一个整体项目来规划、建设、运营，并通过积极对上争取和探索创新，促进两段前期工作达到同步进度、深度，加快推进上海市域铁路嘉闵线（含北延伸）与苏锡常快线在太仓境内对接，将其打造成为长三角一体化示范项目。
“经与上海方面多次充分沟通，嘉闵线北延伸段初步线位方案为：自嘉定北站引出穿越新浏河，由十八港路进入太仓，并沿十八港路经江南路（沿江南路可与苏锡常城际铁路共线，并可设置连络线）转入太仓站站前大道，在太仓站附近设终点站及车辆段（含牵引主变），可与沪苏通铁路（一、二期）、南沿江铁路、北沿江铁路实现换乘。”市交运局相关人员介绍说。按照规划，嘉闵线可以串联起上海11号线、13号线、2号线、10号线等10条轻轨、地铁线。而且上海嘉闵线和一般的地铁线路不同，其站点间距大、速度快，该线路从起点到市中心的时间明显短于地铁，此外，不像地铁以站立为主，拥挤程度大，城际线每天往返，乘坐也较为舒适。上海嘉闵线北延至太仓，将进一步重塑沪太两地的时空距离，支撑太仓高水平对接虹桥商务枢纽、全方位融入上海大都市生活圈。
近年来，我市抢抓长三角一体化战略机遇，积极实施“以港强市、融入上海”战略，加快构建以铁路为支撑、公路为基础、水路为纽带的综合交通运输网络，不断提升沪太两地交通互联互通水平，持续放大沪太“同城效应”。对于太仓而言，嘉闵线建成后，不仅能进一步提升太仓市民到上海的出行便利性，也将助力太仓深度参与虹桥国际开放枢纽建设，吸引更多人才、资金、产业汇聚太仓。
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