[摘要] 事实证明太仓的临沪优势正在毫无保留地发挥作用。利民之事，丝发必兴。无论是在交通、产业、教育、货运还是商住方面，太仓无疑做到了雨露均沾，为兄弟城市提供了良好的范本。大上海是不可逾越的，金太仓亦是不可复制的。
1405年7月11日，大明永乐三年，郑和驾宝船自江苏太仓刘家港拔锚起航，驶向广袤无垠的西洋，展示大明雄厚的国力和中华文化瑰宝，太仓次于史书上留下浓墨重彩的一笔。
2020年7月1日，郑和下西洋的六百年后，连接上海和江苏苏州、南通的沪苏通铁路正式开通运营。位于江苏东南麓的“幸福田园城，美丽金太仓”再一次扬帆，而这次是铁路。
“铁路，是国民经济之大动脉，是基础性的、前瞻性的、战略性的布局。”太仓市交通运输局局长徐勤如是说。
01.
充分发掘临沪优势，拉开身位
环沪城市圈内城市众多，凭借近水楼台先得月的优势，诸多城市已然背靠上海快速发展。如昆山，承担了来自上海的大量资源溢出，又处于京沪交通要道，历经二十余年发展，已经牢牢占据中国百强县市龙头地位。璀璨夺目的光环之下，大众往往忽视另外一个事实——太仓，较之于昆山，离上海更是近如咫尺。
“上海下一站，就是说我们太仓的交通区位优势非常明显，上海北上站便是太仓，这是得天独厚的地理位置。”徐勤说，“现在处于大基建背景下的轨交建设热潮，我们太仓把握住了聚焦点。”
围绕太仓站这一核心枢纽，太仓提出了“5+1”轨道交通体系。目前，太仓站站房规模约为11000平方米，建成2台6线，日均发送旅客达4000多人，出站旅客3000多人，客流强度高于一般县级车站，具备较大扩充潜力。娄江新城以位于高铁商务区的太仓站为核心枢纽，通过“5+1”轨道交通体系深度打造国铁干线、城际铁路、市域铁路、城市轨交的“四网融合”网络，补齐高铁短板，以太仓站为中心搭建起东西南北贯通的交通大动脉和“高铁经济走廊”。
“5”即沪苏通铁路一期、沪苏通铁路二期、南沿江高速铁路、北沿江高速铁路和苏锡常城际铁路。其中，沪苏通铁路为设计时速200km/h的客货混行铁路，一期已开通，联系了上海虹桥枢纽和上海主城区，亦沟通了太仓港区，促进了娄江新城人流物流的双提升；二期将联通上海浦东机场，既满足快速通达浦东国际机场的出行需求，又增加与浦东沿线产业集群的联系。南沿江、北沿江高速铁路，均为设计时速350km/h的国铁干线高速铁路，建成后将进一步提升太仓对南京、合肥、武汉、上海等都市圈中心城市的连接作用和太仓在长三角地区的区位优势。苏锡常城际铁路联系苏州、无锡和常州三城，以设计时速160km/h的城际铁路制式架起苏南三城间的桥梁。
“1”即上海方向的市域铁路嘉闵线太仓延伸段，该线路亦是苏锡常城际铁路的太仓先导段。该线路不属于国铁干线范畴，而是地方公交化运营的市域轨交线路，建成后将实现与虹桥、浦东两大枢纽以及上海10条地铁的无缝换乘，娄江新城居民的出行便捷度将由此迎来质的飞跃。
目前沪苏通铁路与南沿江高铁共用站房，在未来北沿江高铁建设时，太仓站还将在铁路线东北再建等规模的北站房，真正打造出江苏省东南部的重要铁路集散枢纽。此外，苏锡常城际铁路和嘉闵线北延市域铁路在太仓站地下共线贯通，真正实现综合客运的换乘。
太仓与上海嘉定几乎已经连片成群，城市空间距离上早已填补了空白，因此对沪通道的丰富完善将助力沪太同城。太仓的临沪优势就是娄江新城的临沪优势。在上述的“5+1”轨道交通体系之外，太仓段沈海高速拓宽工程即将启动，以更高质量取得沪太通勤舒适度、以更大容量承接上海方向的交通运输。太仓、娄江新城在沪苏同城综合交通网中的空间布局，还体现在全力推进龙江路快速化改造、沪宜高速金仓湖互通建设、256省道工程的前期工作，滚动推进东仓路和嘉定区北和路等5条接沪道路建设，打通对沪主干断头路以及为百姓开通对接嘉定区的公交线路，真正做到为百姓群体服务。
以太仓市为典型代表的上海大都市圈下的中小城市，如何充分融入并找到属于自身的独特定位、发挥独特优势是哲学的思考、现实的命题，更是这些中小城市应达成的共识。这些城市底子不弱，且各有倚重，避免城市同质化竞争是大成之序章。娄江新城与嘉定隔浏河而望，这便是太仓最值得做文章的空间禀赋。娄江新城应勇于发掘自身优势加速融沪，不畏前程，在下一个十年内抢占先机，助力太仓拉开与同类型城市间的差距。
02.
找寻内生发展逻辑，突破上限
太仓自古便有“金太仓”之美誉，娄东物华天宝、人杰地灵，城市体量虽一般，产业基础却不失亮点；本地人口虽不多，才子佳人却层出不穷。
“下一站上海，就是说我们太仓的目标追求是借鉴和学习上海的先进经验，提升城市能级、直观带动经济发展。”徐勤说。显然，上海作为中国对外之窗口，超前发展几十年，取得的成就不胜枚举。与上海无缝连接的太仓，以谋全局、谋长远的超脱格局高品质谋划娄江新城是历史的要求，更是时代发展的必然。
对标上海不单单体现在交通上，更体现在产业联动、科技协同、城市建设和生活配套等方方面面。对接上海、融入上海的最直观是产业资源的大量引入。随着沪苏通铁路一期的正式运营，太仓成为上海北向离沪后的站，为太仓承接上海人流、物流、资金流和信息流等发展要素提供了交通支撑。同时，太仓拥有扎实的航空航天零部件产业基础，具备铁路网拉近时空距离的优势，再加上西浦太仓校区、西工大带来的可观人才与资源，娄江新城完全有机会加入浦东“大飞机”产业集群的主战场，主攻航空航天产业，助力打造临沪科创产业高地。
在太仓市域各板块联动环节上，娄江新城亦大有可为。目前，太仓港疏港铁路专用线正快马加鞭，该货运线对于打造太仓港港口型国家物流枢纽大有裨益，目前太仓港年集装箱吞吐量，国内排名第八，国际排名二十九位，具备名列前茅的港口货运物流能力。拥有大体量货运物流的太仓港与拥有大量高端人才导入的娄江新城相辅相成，共同助力太仓成为公铁水联运的现代综合交通枢纽。客运铁路为百姓提供出行的便利，货运铁路、港口则真正促进了经济的往来，为城市发展提供源源不断的动力。
此外，娄江新城正推进2条干线高速公路（即沪宜高速和沈海高速）、2条干线公路（即339省道快速化及通沪大道）建设，前者西联太仓主城区和昆山市区，东衔浏河与港区，后者北接港区和璜泾。同时，在新城范围内设有2处公交首末站，1处联系主城区、港区、浏河、沙溪、璜泾、双凤等太仓其他重要板块，另1处则联系鹿河、嘉定等方向。
盲目照搬发展模式的城市建设方法已然为历史所证明是不合理的，各城市均有其独特性。太仓娄江新城的内生发展基础牢靠、逻辑明确，是突破城市能级上限的可靠支撑。
03.
贯彻TOD创新理念
绿色生态与智慧交通并举
TOD模式即“Transit-Oriented Development”，以公共交通为导向，是一种创新的产城人相结合的城市开发模式。目前在国际范围内已经获得广泛认可并得以运用实施。
“我们通过TOD模式开发娄江新城，能做到土地集约化发展。”徐勤强调了在如今的大环境下，高效开发土地、促进资源充分利用已经成为各地发展的共同主题。TOD项目通过调配土地开发强度，优化土地资源利用效率，同时营造舒适宜居的生活环境，引导居民绿色出行。如太仓站，将针对嘉闵线站场，通过上盖物业开发的方式，在方圆500米至1000米内对多形式交通和百姓日常生活综合整合，缓解城市拥堵状况，融入到娄江新城综合片区中去，带动人流活力和物流活力，真正描绘出产业、城市、人民协同发展的和谐画面。
“娄江新城近期要做到城市快速换电，给多层次的城市交通运输载体替换新能源。”徐勤为我们介绍了娄江新城发展的“生态优先原则”。娄江新城主张打造公交优先的慢行交通，以出租车等小客运交通为辅，并推广环保型交通运输装备，加快淘汰老旧车辆，加大新能源和清洁能源车在公交、出租车、网约车领域运用。除此之外，娄江新城正在推行新管道模式，修建绿色公共地下管廊，将绿色发展贯穿于交通基础设施设计、建设运营和养护管理的全过程。
在娄江新城，不仅有联系上海三甲医院的专用定制巴士，更有加密班次的沪太公交，还有长三角城市公交卡“一卡通”的互联互通，城市间公交优惠政策互认互通也触手可及。
在道路交通管理上，娄江新城也在向大数据采集方向迈进。“智慧出行是我们研究的重点方向。娄江新城正在积极探索‘车路协同’体系的发展，为的是打造出高科技的道路系统。”徐勤说道。
娄江新城与上海密不可分，正如太仓自古以来便与松江嘉定高度绑定一般，沪太同城是永不过时的话题。时代之变考验抉择智慧，事实证明太仓的临沪优势正在毫无保留地发挥作用。利民之事，丝发必兴。无论是在交通、产业、教育、货运还是商住方面，太仓无疑做到了雨露均沾，为兄弟城市提供了良好的范本。大上海是不可逾越的，金太仓亦是不可复制的。
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