[摘要] 今年年底前，南沿江高铁将开通，而北沿江高铁将开建，且7月22日沪通铁路二期也已经开建，长三角铁路将形成一个新的格局，那就是将诞生一座环沪最牛的交通强县——太仓！
要说目前环沪最牛的交通强县，非昆山莫属，每天131趟高铁和普速班次通达上海，从早6：50到晚22：35平均8分钟一班密度堪比地铁！
但是在未来几年，这一切都将发生改变，昆山的交通地位或将不保！
今年年底前，南沿江高铁将开通，而北沿江高铁将开建，且7月22日沪通铁路二期也已经开建，长三角铁路将形成一个新的格局，那就是将诞生一座环沪最牛的交通强县——太仓！
尽管依靠2020年7月开通的沪通铁路一期太仓只有53趟城际班次发往上海，但是未来依靠沪通铁路二期、南/北沿江高铁其班次将翻倍超过昆山，成为与上海联系最紧密的一个交通大县！
目前依靠沪通铁路一期太仓可达上海、上海南、上海虹桥3个火车大站，并有上海西站、安亭西站、松江南站、金山北站4个小站，共7个火车站；
但是沪通铁路二期开通后，太仓将新增连通上海崇明站、徐行站、外高桥站、曹路站、上海东站、四团站6个火车站：
沪通铁路一期及二期
这还不止，北沿江高铁将赋予太仓更高的能级，使之与上海北站（新杨行站）、上海宝山站进行连通：
北沿江高铁
其中上海宝山站规划8台18线，高于上海站的7台15线、上海南站的6台13线，仅次于上海东站的14台30线、上海虹桥站的16台30线，是上海未来的第三大火车站。
如此以来，上海五大火车站中，太仓每一个都能连通！
如果再算上嘉闵线，连通的嘉定北站也是一个市级枢纽（远期换嘉青松金线），那么太仓总共连通上海的火车站多达16个，上海“北门户”的太仓反超“西门户”的昆山成了环沪最牛交通强县！
昆山嘉善等临沪兄弟黯然失色
目前不管是昆山还是嘉善，都不能通达上海未来的第二大火车站上海东站以及第三大火车站上海宝山站，只能连通上海、上海南、上海虹桥3个大站。
上海五大火车站分布图
如果再看一下其它临沪板块的吴江、平湖、启东，相较之下更加黯然失色！
吴江汾湖的苏州南站还未建好，即使未来沪苏湖高铁开通后也只能进上海虹桥一个站，顶多在繁忙的沪昆铁路上分配几班到上海南站的车次；
而平湖只能接轨金山小火车到达上海南站，班次少得可怜；
启东虽有北沿江高铁，但距离上海未来的大站宝山站还隔了一个崇明和太仓，别看通了高铁，也改变不了它的犄角旮旯！启东只能通过太仓分流一些班次到达上海其它火车站，均不是直达。
环沪的几个城市昆山、太仓、平湖、嘉善、启东、海门、吴江这些板块都想成为环沪的一哥，当然从实力上讲，昆山4700亿GDP，超过200万人口那是妥妥的大哥！但是昆山有自己的缺点，除了花桥、淀山湖镇紧邻上海，昆山的主城区离上海人民广场的距离还是超过了55公里，没法做到购房者的每天来回。住房不炒，那就要住！看来昆山市区并不是环沪买房最好的选择！嘉善、平湖及启东虽然价格便宜些，但是距离上海市中心都在80公里以上，就更不适合了！
太仓即将晋级环沪最牛交通强县，那么哪些才是太仓真正的通沪轨交盘？
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