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施工图
【沪渝蓉高铁】沪宁段：崇太长江隧道盾构始发井主体结构完成
12月13日，由中铁隧道局承建的新建上海至南京至合肥高铁沪宁段站前4标崇太长江隧道的3号竖井（盾构始发竖井）主体结构完成，为下一步的崇太长江隧道盾构在此处的组装、调试、始发、掘进奠定坚实的基础。
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现场图
崇太长江隧道是沪渝蓉高铁全线控制性咽喉工程，也是全线合同工期最长的工程。隧道全长14.25千米，设计时速350公里，是目前世界高铁直径最大、独头掘进距离最长、长江流域最深的高风险水下盾构隧道工程。其中，崇太长江隧道3号竖井位于上海市崇明区庙镇万安村，为地下三层框架结构，基坑开挖深度达到30m，是盾构始发和盾构施工的工作井和物料运输通道。
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示意图
沪渝蓉高铁（北沿江高铁）全线规划总里程2027公里，江苏全段桥梁342公里，占93.5%，崇太隧道14.25公里，海门北站隧道4.4公里。北沿江高铁苏州段正线里程28公里，全部位于太仓境内。沿着江北一路向东，北沿江高铁在江苏经过南京北、六合西、仪征北、扬州东、泰州南、黄桥、如皋西、南通、海门北、启东西10个车站后，拐弯以隧道的形式穿过长江来到太仓，与沪宁沿江高铁（南沿江城际铁路）交会进入太仓站，然后跨过新浏河向上海延伸。来源：中铁隧道集团
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启辰谈太仓2023-12-17 18:34:33来自北京市
